Rapport d’activité de vérification de la conformité : CV1819-094 - Enbridge Pipelines Inc.

Aperçu

Type d’activité de conformité : Inspection sur le terrain

Équipe :

• Inspecteur en formation 2814F
• Inspecteur 2615

Société réglementée : Enbridge Pipelines Inc.

Exploitant : Enbridge Pipelines Inc.

Province(s) / Territoire(s) :

• Manitoba

Discipline(s) :

• Gestion de l’intégrité

Justification et portée :

Inspection des travaux de construction des installations L3RP (OC-63 et AO-1-XO-E101-004-2016) – installation du pipeline (tronçon 7), examen des pratiques de manutention des canalisations, d’aménagement, de bardage, d’excavation, d’abaissement, de revêtement et d’inspection.

Outil(s) de conformité employé(s) :

• Aucun

Détails de l’installation

Installations :

• Line 3

Étapes du cycle de vie

• Construction

Exigences réglementaires :

Exigences réglementaires s’appliquant à cette activité :

• Loi sur la Régie national de l'énergie
• Règlement sur les pipelines terrestres (RPT)
• Loi sur l’Office national de l’énergie 2016-06-19
• Normes
• CSA Z662-15 - Réseaux de canalisations de pétrole et de gaz

Numéro(s) d’instrument(s) de réglementation :

• OC-063

Observations (aucun suivi requis)

Observation 1 - Observations générales – Jour 1

Date et heure de la visite : 2018-10-10 13:30

Discipline : Gestion de l’intégrité

Catégories :

• Pipeline
• Coudes
• État du tuyau
• Entreposage et manutention du tuyau
• Inspections
• Matériaux
• Revêtement
• Procédés

Installation :

• Line 3 (Pipeline)

Observations :

Procédures et surveillance du revêtement – Brandon Yard

• Les inspecteurs de l’Office ont examiné le plan d'inspection et de mise à l'essai des revêtements.
• Les inspecteurs de l’Office ont évalué les qualifications de l’applicateur de revêtement pour chacun des trois systèmes de revêtement en utilisation.
• Il a été confirmé que le revêtement a été appliqué au pinceau et au rouleau sur le tronçon 7, plutôt que pulvérisé par un système automatisé (Serimax).
• Les inspecteurs de l’Office ont examiné la procédure d’application certifiée du fabricant.
• Les inspecteurs de l’Office ont noté que la température maximum de préchauffage pour le revêtement était de 100 °C, mais le chef du contrôle de la qualité (Banister) a confirmé que 90 °C était considéré comme le maximum en application réelle et que des thermomètres à sonde sont utilisés pour vérifier la température.
• Le chef du contrôle de la qualité des revêtements a confirmé que le temps de durcissement est très court (3 minutes à 80 °C) en raison de la méthode de préchauffage et que chaque couche de revêtement a donc été sablée pour favoriser l’adhérence de la prochaine.
• Les inspecteurs de l’Office ont noté dans la procédure d’application certifiée du fabricant que l’épaisseur du revêtement des raccords est de 40 à 70 mils et que celle de la tuyauterie générale est de 25 à 70 mils.
• Les inspecteurs de l’Office ont examiné les registres de calibration des instruments et ont confirmé que l’intervalle de recalibration était d’un an.
• Les inspecteurs de l’Office ont examiné les attestations de réparation des revêtements.
• Les inspecteurs de l’Office ont confirmé que la tuyauterie est vérifiée avant et après la pose du revêtement sur le chantier, ainsi qu’avant l’abaissement dans le fossé, pour en relever les piqûres. Le représentant de la société en mentionné que toutes les piqûres sont consignées.
• Les inspecteurs de l’Office ont examiné les registres de la température d’entreposage des revêtements.
• Les inspecteurs de l’Office ont examiné les rapports d’application des revêtements. Le représentant de la société a expliqué que chaque équipe remplissait un formulaire par jour.

• Les inspecteurs de l’Office ont observé que la tuyauterie était entreposée dans la cour sur du fardage et bloquée pour la maintenir en place. Les tubes au-dessus des piles étaient traités pour prévenir la dégradation par rayons ultraviolets du revêtement.
• Des conduits spiralés de 23 m de long et des tubes de double longueur à soudure continue, des tubes cintrés en atelier et des vannes de canalisation principale étaient entreposés dans la cour.
• Les représentants de la société ont fait remarquer que chaque tube était marqué d’une ligne rouge sur toute sa circonférence, au milieu, pour orienter la prise et favoriser l’équilibre pendant la manutention.
• Les inspecteurs de l’Office ont noté que chaque tube avait un code à barres et les représentants de la société ont indiqué que ces codes renvoyaient aux renseignements pertinents de revêtement et de conduite pour chaque longueur de tube.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé que les tubes étaient entourés de corde à des intervalles précis pour éviter qu’ils ne se touchent les uns les autres et que le revêtement soit endommagé. Les inspecteurs ont observé la tuyauterie en personne et n’ont relevé aucun bris évident du revêtement.
• Les inspecteurs de l’Office ont noté que la cour était maintenue dans un état propre.
• Les représentants de la société ont expliqué que chaque tube est marqué d’un point rose après son arrivée sur l’emprise, une fois toute l’information sur ce tube documentée.

Outil de conformité employé : Aucun outil de conformité employé

Observation 2 - Observations générales – Jour 2

Date et heure de la visite : 2018-10-10 13:30

Discipline : Gestion de l’intégrité

Catégories :

• Pipeline
• Coudes
• Creusement de fossés
• Abaissement de la canalisation
• Remblayage
• FDH/Forage
• État du tuyau
• Entreposage et manutention du tuyau
• Inspections
• Matériaux
• Revêtement
• Procédés

Installation :

• Line 3 (Pipeline)

Observations :

Application de revêtement sur le chantier

• Les inspecteurs de l’Office ont observé la réunion informelle en début de journée pour l’équipe d’application de revêtement sur le chantier dont les tâches étaient de préparer les soudures circonférentielles et en appliquer le revêtement.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé les sableuses être soumises à l’essai sur papier buvard pour confirmer la propreté du canon à air et de l’alimentation en air avant le sablage.
• Les inspecteurs de l’Office ont constaté que le point de rosée, l’humidité et la température de la surface d'une conduite étaient vérifiés avant de commencer le sablage.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé les inspecteurs de la société réaliser une vérification du profil de la surface après le sablage, et il a été confirmé que cette vérification est effectuée tous les 25 joints. Les inspecteurs de la société ont également réalisé une inspection visuelle de la propreté de la surface pour chaque soudure sablée. Les inspecteurs de l’Office ont observé le préchauffage des conduites au moyen d’éléments chauffants enroulés autour d’elles.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé la température des conduites être vérifiée avant l’application du revêtement. Le chauffage après l’application a aussi été observé, l’explication étant que cela permet de contrôler le durcissement adéquat et une finition uniforme du revêtement dans des conditions où la température ambiante approche le point de congélation.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé une équipe de deux travailleurs appliquer un revêtement sur une soudure circonférentielle au moyen de pinceaux et de rouleaux, en portant une attention particulière aux zones de soudure.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé l’équipe de nettoyage alors qu’elle enlevait le revêtement tombé sur le sol ailleurs que sur la toile de protection.
• Les inspecteurs de la société ont confirmé que le revêtement est appliqué avec un chevauchement de 50 mm et que le revêtement appliqué en usine est aminci à cet endroit pour favoriser une bonne adhérence.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé que cinq mesures de l’épaisseur du feuil sec étaient prises pour chaque application de revêtement, ainsi que plusieurs autres vérifications pour garantir l’application uniforme. L’inspecteur des revêtements de la société a fait l’inspection visuelle de chaque application de revêtement en plus de la vérification visuelle du représentant du contrôle de la qualité du revêtement de l’entrepreneur.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé l’équipe de vérification de l’intégrité du revêtement réaliser la calibration de leur outil servant à relever les piqûres. Les inspecteurs de l’Office ont ensuite observé plusieurs vérifications de piqûres après-revêtement sur les soudures circonférentielles et les réparations de revêtement relevées pendant la vérification avant l’application du revêtement.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé les inspecteurs de la société réaliser un essai shore D de dureté et un essai d’adhérence (X-cut). Les inspecteurs de la société ont confirmé que l’essai de dureté est réalisé tous les 25 joints et l’essai d’adhérence, tous les 50 joints.

• Les inspecteurs de l’Office ont observé une conduite cintrée dans le fossé après un croisement de routes, sa partie droite chevauchant un tube droit en préparation du raccordement des deux conduites. Les extrémités des tubes étaient scellées par soudure pour empêcher l’infiltration d’eau et de terre. Le raccordement comprendra la taille des extrémités pour assurer un bon raccord au moment de l’assemblage.

• Les inspecteurs de l’Office ont observé le creusement du fossé et l’abaissement de la canalisation près de la route 7.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé l’assise de la tuyauterie et ont noté qu’il n’y avait pas de roches.
• Les inspecteurs de l’Office ont demandé au contremaître sur le chantier les détails du plan de levage et d’abaissement, ainsi que la capacité pondérale des flèches latérales. Le contremaître a expliqué quelle était la capacité pondérale des deux flèches latérales qu’elle dépassait largement le poids de la conduite. Le chantier avait une troisième flèche en place, au besoin, pour soutenir l’abaissement.
• Le contremaître de l’équipe a expliqué que la conduite avait été vérifiée le jour même pour en relever les piqûres, en préparation de l’abaissement de la conduite conformément aux procédures de la société.

• Les inspecteurs de l’Office ont observé le processus de cintrage à froid.
• Les inspecteurs de l’Office ont noté que la soudure en spirale avait été utilisée sur le tube et qu’il n’y avait donc pas de craintes quant à l’orientation de la soudure longitudinale au moment du cintrage.
• L’inspecteur du cintrage de la société a indiqué qu’il vérifie l’ovalisation de tous les cintrages.
• L’inspecteur de la société a expliqué que la déviation maximale permise d’un cintrage à froid était de un degré.
• L’inspecteur de la société a expliqué que la température minimale de cintrage était de -29 °C.

• Les inspecteurs de l’Office ont observé l’équipe d’aménagement alors qu’ils transportaient les longueurs de tubes à leurs endroits désignés et qu’ils préparaient leurs extrémités au soudage.
• Les inspecteurs de la société ont expliqué que le talon du biseautage qui en résulte est le composant essentiel d’une soudure réussie.
• Les inspecteurs de l’Office ont aussi observé le nettoyage des retailles de métal sur le sol suivant la préparation des extrémités des tubes.

• Le contremaître de l’équipe du FDH a expliqué que le trou de guidage avait été foré, mais que l’alésage n’était pas commencé et que l’équipe préparait le chantier et le tube qui serait tiré. L’épaisseur de couverture la plus grande du FDH a été notée à 5 m. Le contremaître a expliqué qu’il n’y avait pas de zone de non-forage sur ce FDH et qu’aucun problème n’avait été rencontré.

• Les inspecteurs de l'Office ont observé l'utilisation de la pince pour le chargement des camions par l’entrepreneur. Les inspecteurs de l’Office ont pu examiner les bras en Téflon de la pince.
• Les inspecteurs de l’Office ont observé le chargement de quatre tubes de 23 m sur un camion, séparés les uns des autres à l’aide de cordes pour protéger le revêtement pendant le transport. Les tubes étaient placés sur le camion dans des supports de tuyauterie.

Outil de conformité employé : Aucun outil de conformité employé

Observations (suivi requis auprès de la société)

Les situations de non-conformité se rattachant aux plans ou procédures de la société constituent un non-respect :